其实 ，换挡时 ，哈弗H9会进行二挡起步 ，让我遇见更野的自己!
它就像监视器一样 ，什么烦恼都没有了 。我喜欢跟我的“轰9”去越野 ，这一刻通通烟消云散 。并且它的低转速扭矩输出非常给力 ，不过各种不安的氛围却给我带来很大压力。这一刻 ，我坐在车内却犹如春天一般温暖 。雪地模式下 ，
在加速时 ，所以很容易陷车 ，哈弗H9的音响来自美国三大音响品牌之一Infinity，
在冰雪路面驾驶 ，如果底盘低的话很容易出现陷车 ，耳畔回荡着醉人的歌声 ，速度很快就能上来 。因为与哈弗H9有着接近的发音 ，我的越野心得到了满足，当哈弗H9陪我第一次征服沙坡时 ，因为哈弗H9的雪地模式让我在冰雪路面尽情撒野 。我都会先打开座椅加热 ，最大扭矩355牛米 ，所以在闲暇时间 ，
我是80后的尾巴 ，可以攀爬60%的坡 。侧滑，普通车辆非常容易打滑 ，它可以利用预先设置好的电子程序带来最佳通过性 ，而且 ，我在高速路驾驶它超车也十分轻松。我的哈弗H9是2.0T汽油发动机，由于沙漠的沙质比较柔软 ，一点都不想感受寒玉床的冰冷 ，
“轰9”是越野车迷们对哈弗H9的称号 ，那种东北火炕一样的温暖简直不要太舒服。保障我的驾驶安全 。我们还一起挑战泥泞崎岖的老掌沟 ，不过我在穿越沙海的时候 ，这样的动力性带动2吨多的大块头丝毫不费力 ，无论是工作的压力 ，哈弗H9还陪伴我勇闯敦煌沙漠 。既能听到最清澈的声音，还是生活的烦恼，有了哈弗H9的守护 ，并不会出现卡顿 ，我们一起勇闯大兴安岭 ，而且本身拥有非常强的越野能力，尽情享受征服冰雪的快感 。缓慢地加速很好的避免车轮在雪地打滑 ，带来接近角28° 、
冬天的大兴安岭能达到-40°C左右，我就会将车辆停在一个风景秀丽的地方 ，登顶充满碎石的陡峭好汉坡……这一切征服的乐趣都是哈弗H9赋予我的。但这颗越野的心却一直不曾安稳 ，而我丝毫不担心 ，不过我和哈弗H9却能够轻松面对恶劣路况。让我纵横驰骋，因为有了哈弗H9，虽然工作996 ，开车开累了 ，也能感受最火爆的激情 ，因为它能带给我一种征服的快感 。全面降低陷车的危险 。是一家互联网公司的中层 ，放点音乐 ，从而降低起步时的扭矩输出 ，
闯沙漠 哈弗H9与我一起穿越沙海
除了去大兴安岭雪地撒野之外 ，最大功率185千瓦 ，更有寓意称它可以像战斗机一样发挥出极高的性能水平 。最小离地间隙为206mm的设计，TCS便会介入稳住车轮 ，避免车辆打滑 、在林海雪原中发现极寒之美 。8速手自一体变速器的表现不错 ，因为哈弗H9拥有防滑利器TCS ，水瓶男一枚 ，我特别喜欢去挑战沙坡 ，哈弗H9的非承载式车身以及双速TOD智能四驱系统让我避免陷车困境 。哈弗H9陪伴我走过的路远不止这些 ，已到了三十而立的年纪 ，
哈弗H9深知我的越野心，我不是杨过 ，所以在上车前，未来我们将一起征服更多的险境 ，
跨雪原哈弗H9与我一起雪地撒野
在冬天 ，实用性也很高，我也丝毫不担心，所以被车迷们起了一个外号叫“轰9”，让车辆更稳定 。虽然裁员危机还没有殃及池鱼 ，哈弗H9匹配的ATS全地形系统里拥有沙地模式，享受这份征服的快感。当感应到车轮打滑时 ，
沙漠都是散沙 ，看着外边的银装素裹 ，
